雪景 - 12/31/2006 10:31:00 AM
尾鼓要粗，声浪要大，总之整体要炫。这是国内改装业界通用的法则。可是面对这辆超级甲壳虫的时候，我们发现这样的思路是不正确的。这辆装有直升机喷气引擎的甲壳虫，在尾部拖曳着大概直径近80厘米的尾鼓，启动的时候则会喷出熊熊的火焰。
这辆
甲壳虫的主人叫帕特里克，这位曾经名不见经传的改装爱好者，如今因为这辆喷气式喷火甲壳虫而在业界声名鹊起。
我们很奇怪帕特里克的初衷，和多数人一样，笔者以为他会是一位狂热的
火箭迷，甚至希望火箭多过汽车。所以他残忍地将通用电气T58-8F直升机涡轮轴喷气
发动机安装在体格娇小的甲壳虫上。然而面对这个问题，帕特里克耸耸肩无所谓地告诉我们：“我只是想告诉你们斯坦福大学机械工程博士学位的实力。”
不管怎样，帕特里克已是众多改装爱好者崇拜的对象。这辆超级甲壳虫是一个庞大的工程，它并不仅仅只是拿一台喷气式引擎取代传统动力系统的过程，还涉及到诸多力学、材料学等等问题。而空气动力学是至关重要的，因为假如不能合理地疏导气流，那么当喷气式引擎推动甲壳虫前进的时候，后果将不堪设想。其实在帕特里克之前，也有人将喷气式引擎装在汽车内，但是大多成了陈列品。而帕特里克的这辆拥有1350匹马力的超级甲壳虫频繁路试以证明它的可靠性。
帕特里克的喷气式情结还在泛滥，这一次帕特里克将目光瞄准了两轮踏板车，况且这也是他妻子的意愿。这位女性自然也是十分让人崇拜，她向帕特里克表示希望自己的踏板车可以快过60km/h。帕特里克则在这辆纯代步用的踏板车上安装了两颗JFS100型喷射引擎。不过两颗引擎各重20公斤，若直接挂于车体两侧，原本的车架未必承受得住。
帕特里克的解决方案是利用空气启动的方式，以碳素纤维来压缩空气。最终的效果是开启一颗引擎就足以提升到90km/h，那么同时开动另外一颗呢？估计连帕特里克本人也没敢尝试。当然，挂两颗总比挂一颗好看，帕特里克已经开始从设计美学的角度来考虑问题了。